Sie bekam drei Monate bedingte Haft und 3.000 Euro Schadenersatz von Richter Norbert Hofer auferlegt. Das Urteil war vorerst nicht rechtskräftig.
Samstag, 16.04.2016
Flugschule Kössen
Pöllweg 7
6345 Kössen
+43 5375 6559
Bitte um Anmeldung direkt bei der Flugschule.
Bitte leitet diese Information auch an Eure Fluglehrer weiter und vergewissert euch, ob Ihr und die eingesetzten Fluglehrer über aufrechte Lehrberechtigungen verfügen! Stichtag ist immer das Datum des letzten Weiterbildungslehrganges. Nachweis ist die Lehrgangsbestätigung.
o Zum Erhalt der Lehrberechtigung:
Vor jedem Start sollten die Schließen überprüft werden.
– Beim Schließen muss ein deutliches Einrasten zu hören und zu sehen sein
– Es sollte eine Zugprobe der Schließen mit den Händen erfolgen
– Es sollte kontrolliert werden, ob die Schließen beidseitig eingerastet sind. Unter ungünstigen Umständen ist bei manchen Schließen nur einseitiges Einrasten möglich. In diesem Fall wäre auch eine Öffnung der Schließe durch (versehentliches) einseitiges Betätigen der Öffnungstaste möglich
Neben Produkts- oder Bedienfehlern können folgende äußere Einflüsse das Schließen behindern:
• Sand
• Schnee
• Eingeklemmte Gegenstände (Stoff, Gras,..)
• Eingetrocknete Mineralien nach Wasserkontakt (Kalk, Salz, …)
Keine Toleranz bei Auffälligkeiten. Funktioniert eine Schließe nicht einwandfrei darf sie nicht mehr verwendet werden.
Sonderstellung GET-UP-Systeme
https://service.dhv.de/db2/index.php?id=ml_subscription
Hier ein kurzes Statement zum Thema Gäsetflug Regelung von DR. DR. DR. Helmut Raffelsberger, mit der Bitte um entsprechender Kenntnisnahme.
Hallo Motorfliegerkollegen!
Beim ersten Überfliegen der neuen Regelung ist mir auch aufgefallen, dass die Scheine und Luftfahrzeuge für
1. zB deutsche UL-Motorschirm-Trikes (zB XCitor) nicht erfasst sind; und
2. mot. HG/PG (deutsche Motorschirme und -drachen) ebenfalls nicht erfasst sind.
Das bedeutet, dass österreichische Piloten und ausländische (zB deutsche Piloten) für unter 120 kg Motorschirme aber auch für XCitor und Co. keine generelle Anerkennung bekommen würden, sondern wieder ein formales Anerkennungsverfahren notwendig wäre.
Aus „Fliegen ohne Bürokratie“ wird somit wieder nichts, wenn wir nicht gemeinsam dafür beim BMVIT vorsprechen.
Freue mich auf Euer Feedback. Vielen Dank.
Gruß, Helmut
Du weißt ja … Firma Austri Alpin und Firma Woody Valley
Zu Deiner Information hier eine gerade veröffentlichte Sicherheitsmitteilung von Austri Alpin zur Gurtzeug-Schließe „Cobra“
Bei einem Unfall in Italien ist im Januar ein deutscher Gleitschirmflieger tödlich verunglückt. Soweit wir bisher informiert sind, war ein Gurtschloss am Frontgurt (Brustgurt) gebrochen. Der Pilot (er war in aufgerichteter Flugposition für den Landeanflug) war anschließend seitlich aus dem Gurtzeug gekippt und zu Tode gestürzt.
Wir haben Versuche gemacht um den Vorfall zu rekonstruieren. Tatsächlich verhält es sich bei Gurtzeugen mit Get-Up-Beingurten so, dass das Öffnen einer Schließe des Frontgurtes (Brustgurtes), das Gurtzeug „wie eine Tür“ zur Seite hin öffnet. Wenn der Pilot aufgerichtet ist und viel Gewicht in den Beingurten hängt, ist ein Herausfallen sehr wahrscheinlich.
Vor diesem Hintergrund möchten wir an die bestehenden Sicherheitsmitteilungen für die Schließen von Woody Valley
http://www.dhv.de/dbfiles/tmo/ltatexte/sicherheitsmitteilung_woody-valley_schliessen_de.pdf
und Austri-Alpin
http://www.dhv.de/web/fileadmin/user_upload/files/2016/sicherheit/Safety_notice_2016_DE.PDF
Du weißt ja … Fa. Finsterwalder und Gin Gliders
Bitte beachtet diese Sicherheitsmitteilung: http://www.dhv.de/web/newsdetails/article/sicherheitsmitteilung-fa-independence-wegen-finsterwalder-pl-haken-gurtschliessen/
Gin Gliders hat eine Sicherheitsmitteilung zum Gurtzeug Gingo 3 veröffentlicht (bisher nur in Englisch): http://gingliders.com/home/safety-notice-for-gingo-3-harness-rescue-container/
„Dr Hans Nagl“
ein Drachenflug Pionier und Legende aus Wörgl / Nordtirol, Hersteller des
Weltberühmten Fußstartfähigen Motorisierten Drachen – genannt „Nagl Systems“ – verstarb am 12. März im Alter von 89 Jahren. Einen Nachruf dazu gibt es in der Juni Ausgabe.
… verstehen kann man das Leben nur im nach hinein.
… leben muss man es aber vorwärts !!!
ACHTUNG! Neue Bankverbindung
Empfänger: AIR&MORE OG
Bank: Sparkassen Bank AG
IBAN: AT672050303301753517
BIC: SPIHAT22XXX
Verwendungszweck: Bitte um Angabe von Name und Geburtsdatum
€ 2 Mio. € 30
€ 3 Mio. € 38,85
€ 5 Mio. € 70
€ 1,5 Mio. € 60
€ 3 Mio. € 78
€ 1,5 Mio. € 134,31
€ 3 Mio. € 177,60
€ 1,5 Mio. € 268,62
€ 3 Mio. € 355,20
Die ersten Deckungsbestätigungen gehen dann wieder ab Mitte Jänner 2016 raus.
Haftpflichtversicherung für Fallschirme, Hänge- und Paragleiter
◄ Rahmenvertrag für die gesetzliche Haftpflicht aus der Haltung von einem oder mehreren Hängegleiter(n), Paragleiter(n) sowie Fallschirme(n) – jeweils einsitzig und ohne Hilfsmotor.
Die Benutzung von fremden Fluggeräten (geliehen oder gemietet) findet in diesem Rahmenvertrag Deckungsschutz.
Wettbewerbe gelten als mitversichert.
◄ Ein gewerblicher Flugbetrieb ist ausgenommen.
◄ Pauschalversicherungssumme: € 2.000.000,00 für Personen- und oder Sachschäden
◄ reine Vermögensschäden mitversichert bis € 200.000,00
◄ Fluguntersuchungskosten mitversichert bis € 4.000,00
◄ Jahresprämie: € 34,00
◄ örtlicher Geltungsbereich: weltweit (ausgenommen USA, Kanada und Australien)
Versicherungsschutz:
– Versicherungsschutz ist gegeben, wenn
a)eine aufrechte Mitgliedschaft im ÖAeC besteht (der Mitgliedsbeitrag für das laufende Jahr muss bis spätestens 31.03. überwiesen sein) und
b)die Versicherungsprämie bis spätestens 31.03. überwiesen wurde.
– Die Versicherung verlängert sich automatisch – wie die ÖAeC-Mitgliedschaft – um ein weiteres Kalenderjahr, sofern keine Abmeldung eingeht.
Sollte ein Abschluss gewünscht werden, bitte einfach ein e-mail mit Angabe der Mitgliedsnummer an fallmann.gabriela@aeroclub.at. Sobald der Mitgliedsbeitrag und die Versicherungsprämie bei uns eingelangt sind, wird eine Versicherungsbestätigung elektronisch (an die bei uns bekannte e-mail Adresse) versendet.